Полный анализ структуры и телескопического принципа грузовика

Бум грузовика, как его основной компонент, играет жизненно важную роль. Кран соединяет подъемную проволочную веревку с тяжелым объектом через блок шкива в верхней части бума, тем самым достигая подвески и транспортировки объекта. Изменение длины и наклона стрелы является ключом к регулированию высоты подъема и рабочим радиусом. Тем не менее, различные структуры и технологии бума будут оказывать значительное влияние на общую производительность и эффективность работы крана.

1. Структура бума грузовика

Бум крана грузовика обычно состоит из двух частей: основной бум и джиб. Основной бум является основной компонент кран грузовика, и его тип структуры имеет решающее значение для производительности крана. В настоящее время основной бум основных грузовых кранов принимает структуру типа коробки, в то время как структура фермы является относительно редкой. JIB - это вспомогательный компонент, используемый для подъема более легких объектов, когда основной бум недостаточно высок. Обычно у него есть только один раздел бума, но есть также складывающие или телескопические сжимы с более чем двумя секциями, среди которых складная ферма структура является более распространенной.

2. Телескопический принцип бума грузовика

(I) Типы телескопических механизмов грузовых бумов крана

Существует много типов телескопических механизмов грузовых бумов крана, включая последовательные телескопические механизмы, синхронные телескопические механизмы, независимые телескопические механизмы и комбинированные телескопические механизмы. Характеристика последовательного телескопического механизма заключается в том, что каждая секция бума телескопирует один за другим в определенном порядке. Синхронный телескопический механизм гарантирует, что каждая секция бума телескопического бума телескопирует синхронно на той же относительной скорости. Независимый телескопический механизм позволяет каждому секции бума независимо независимо от телескопа, обеспечивая большую гибкость. Когда телескопический бум имеет более трех разделов, комбинированный телескопический механизм может использовать любые два из вышеуказанных телескопических методов для работы одновременно.

(Ii) Техническая классификация телескопического механизма

Телескопический механизм автомобильных кранов также может быть классифицирован с технической точки зрения, в основном на две категории: без ущерба для полного гидравлического телескопического механизма и автоматического телескопического механизма типа PIN.

1. Преимущество полного гидравлического телескопического механизма без штифта состоит в том, что длина его руки легко регулировать, а длина рабочей руки разнообразна, что значительно повышает его практичность. Тем не менее, его собственный вес тяжелый, что оказывает определенное влияние на стабильность всей машины. Кроме того, этот телескопический механизм может быть объединен различными способами, такими как множественные гидравлические цилиндры с первой ступенчатой ​​веревкой, или с одним гидравлическим цилиндром или множественными гидравлическими цилиндрами в сочетании с двухэтапным веревочным рядом. Среди них комбинация множественных гидравлических цилиндров плюс веревка первой стадии характеризуется тем, что последняя телескопическая рука телескопируется проволочной веревкой, в то время как другие телескопические рычаги телескопируются непосредственно многостадийным цилиндром или несколькими одностадийными цилиндрами или даже комбинацией многоуровневого цилиндра и цилиндра с одной стадией. Эта конструкция приводит к значительному изменению поперечного сечения последней телескопической руки, в то время как изменения поперечного сечения других срезов руки относительно невелики.

Схематическая диаграмма телескопического механизма множества гидравлических цилиндров и веревочного ряда первого уровня

1-базовый бум; 2-два раза 3-три сечения бум; 4-четыре сечения бум; Цилиндр на уровне 5 первого уровня; 6-секундный цилиндр; 7-третий цилиндр

2. Телескопический механизм автоматического типа защелки использует единую конструкцию цилиндра, оснащенную блокирующими штифтами цилиндров и штифтами для рычага, а также точная электронная технология измерения длины. Преимуществами этого механизма являются легкий вес, минимальное влияние на стабильность всей машины, быстрая телескопическая скорость, равномерное изменение поперечного сечения стрелы и превосходную жесткость подъема. Тем не менее, из -за его высоких технических требований, он также соответствует более высоким затратам, и на рынке относительно мало типов длины руки.

Телескопическая структура с одним цилиндром

Автоматический телескопический механизм защелки характеризуется его взаимосвязанной цилиндрической конструкцией и конструкцией штифта. Колочки цилиндра тщательно расположены по обе стороны стрелы, а штифты рук предназначены на верхней плоскости бума. Эта структура не только проста и легко понять, но и имеет отличную функцию самозащиты. Тем не менее, он также имеет определенные недостатки, особенно при вытягивании штифта с большой деформацией, могут столкнуться с некоторыми трудностями, и для успешного вытягивания его требуется несколько телескопирования вперед и назад.

Глубокое понимание структуры бума и телескопического принципа грузовика имеет решающее значение для понимания ключевых моментов производительности грузовика. Таким образом, пользователи могут выбрать наиболее подходящий продукт для грузовика для себя в соответствии с реальными рабочими потребностями при покупке.